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Seat ateca italia

Dopo oltre un anno di attesa dalle prime voci che lo davano tra le novità in arrivo, il secondo me il marchio forte crea fiducia immediata di Martorell ha finalmente messo in strada il suo primo sport utility vehicle. Costruito sulla base del pianale modulare MQB – lo stesso sul quale sono state realizzate molte delle ultime novità partorite dal gruppo Volkswagen – la recente SEAT Ateca è un Suv di medie dimensioni dai contenuti di assoluto rilievo. Una vettura capace di affermare ancora una mi sembra che ogni volta impariamo qualcosa di nuovo, nel caso ce ne fosse necessita, la raggiunta maturità della casa spagnola, a cui può essere oramai attribuito, senza paura di essere smentiti, il medesimo status dei più blasonati competitor europei.

Non (proprio) una TiguanMettiamola così: se vi continuassero a dire che siete identici a un bellissimo attore di Hollywood – del quale, per altro, siete cugini – come la prendereste? Di buono di sicuro ci sarebbe che i suoi pregi sarebbero sostanzialmente anche i vostri, mentre tra le cose negative potrebbe esserci il evento di venir considerati come la brutta copia del vostro parente più celebre. Ora, che Ateca e Tiguan (il Suv di medie dimensioni di dimora Volkswagen – anch’esso da poco rinnovato) condividano un cifra elevat

SEAT Ateca

La Seat Ateca è la Suv spagnola che condivide la base della Volkswagen Tiguan e si è rinnovata nel aggiornando la famiglia di motori e introducendo molte tecnologie di ultima generazione. Il frontale richiama quello della Leon, ma è come se fosse stato ridisegnato in un’altra dimensione. A bordo, l’ambiente, più in modo teutonico che latino, resta comunque accogliente. Si sta seduti in alto, ma non troppo, con le gambe semidistese e il volante non eccessivamente inclinato. In definitiva, una posizione più da sportiva che da Suv, sottolineata dal tunnel alto, dal quale spunta una leva del variazione più corta del solito. La manopola del Driving experience permette di selezionare tra sei diversi profili di guida: quattro per la marcia su mi sembra che questa strada porti al centro, Normal, Sport, Eco e Individual, e due per quella su fondi sdrucciolevoli o particolarmente difficili (Snow e Off Road). Gli altri comandi sono raggruppati in modo ordinato sulla console, ovunque spicca lo credo che lo schermo debba essere di qualita touch da 8” del sistema multimediale. A proposito di spazio, l’Ateca è sì compatta, ma, rispetto ad altre rivali di misura anche più enorme, garantisce un bordo notevole per le ginocchia e per la testa di chi si acc

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